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压力表根基误差

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5.稳定性:优于0.1%FS/年、优于0.2%FS/年
6.显示方式:四位显示
7.过载压力:1.5-3倍的量程,视测量范围而定
8.量程迁移:3:1
9.供电电源:1030VDC
10.负载能力:RL=U--环路电压(V)RL--允许负载电阻(Ω)
11.介质温度:-40~85℃
12.工作环境:温度:-30℃~60℃;湿度:<90%
13.电气接口:M20×1.5(内螺纹)
14.过程连接:M20×1.5(外螺纹)或根据用户要求
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按照压力表的用途分:可分为普通压力表、氨压力表、氧气压力表、电接点压力表、远传压力表、耐振压力表、双针单管压力表、数显压力表、数字精密压力表等。波登管敏感元件是弯成圆形,截面积显椭圆形的弹性C形管。测量介质的压力作用在波动管的内侧,这样波登管椭圆截面会趋于圆形截面。由于波登管微小变形,形成一定的环应力。此环应力会使波登管向外延伸。由于弹性波登管头部没有固定,其就会产生小小变形,其变形的大小取决于测量介质的压力大小,波登管的变形通过机芯间接地由指针显示测量介质的压力。
膜盒敏感元件由两块连接在一起的显圆形波浪的膜片组成。测量介质的压力作用在膜盒腔内侧,由此所产生的变形可用来间接测量介质的压力,压力值的大小由指针显示,一般用来测量气体的压力,并能测量微压、过压保护在一定程度上也是可以的。当几个膜盒敏感元件叠在一起后会产生较大的传递力来测量极微小的压力。
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4.摇转曲轴,先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置,然后转动活塞定位盘,使刻度“1”对正指针。变速器挂低速挡,拉紧驻车制动器手柄。
5.在1缸充气嘴上接上快换管接头,向1缸充入压缩空气,测量表指针稳定后的读数便反映了该缸的密封性。在充气的同时,可以从空气滤清器、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔等处,察听是否有漏气声,以便找出故障部位。
6.摇转曲轴,使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线,按以上方法检测下一缸漏气量,直至将所有气缸检测完。
7.为使数据可靠,各缸应重复测量一次,每缸测量值取算术平均值。仪器使用完毕后,减压阀应退回到原来位置。
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1、低速测量即用启动马达带动发动机查看压力表读数,(卸下未测汽缸火花塞,有条件装四套表,用一个缸校正四个表的读数误差分别装到四个汽缸上,可直观看到他们压缩压力是否达标和平衡)
2、运转法:该法对压力表及连接件有严格要求承压能力要大于10MPa,压力表量程要大于6MPa,即在2000rpm转速下测量汽缸压力是否正常,正常值以最高者为准。
3、真空法:此法对气门轻微漏气有显著测试效果,即在压力表组件上连接空调压力表用真空泵抽真空,检测漏气时间(被侧缸要处在爆发上止点)
4、高压法:与真空法相反注入高压空气以检测漏气时间。
测量正常值可根据车辆工作最好的缸作为参考。
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