10mpa压力表实测值

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这种装置，与传统的利用粗而短的直通阻尼孔装置相比，4000118588截面可由配合螺柱尺寸控制、其长度可由配合螺柱的配合长度及螺距所决定，故能造成很细很长?000118588；当压力脉冲经?000118588保蚴艿较嘤Φ淖枇Γ莸窖沽Ρ碓鲜币亚髌轿龋蚨勒鹦Ч窒灾? 下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是接头式压力表防震装置的部分剖视图。
附图2是直接式压力表防震装置的部分剖视图。
实施例一接头式压力表防震装置。
本实施例包括接头体(1-7)与配合螺柱(1-4)。接头体(1-7)有系统连接部位与系统体(1-3)连接，有配合内螺(1-2)与配合螺柱(1-4)配合后，则形成一?000118588。从接头体(1-7)的上部，依次装入定位件(1-6)、压力表后，则与系统体(1-3)连成一体。配合螺柱(1-4)还开有缓冲腔(1-5)。当压力脉冲经细长4000118588到达缓冲腔(1-5)后，一步地一步地被消削，而传送到压力表元件上已趋平稳，故能使压力表指示平稳，同时提高使用寿命。
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压力表PKOe100-4typeE1
压力表PKOe100-4typeE12
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ZT550数字精密压力表一般可作为标准压力表使用，与压力校验装置组合后，形成配套的压力校验仪，进行压力校验工作。ZT550数字精密压力表是一款精密仪器，在使用过程中有许多注意事项。分别如下：
1.ZT550数字精密压力表应在其压力量程内使用。
2.运输或不工作时，请将ZT550数字精密压力表处于关机状态，省电节能。
3.连接ZT550时请勿直接旋转表壳。
4.请勿摩擦显示屏，不要随意摘下显示屏上的保护膜，避免遇到强酸强碱物品腐蚀显示屏。
5.严禁将物品长时间直接压在仪器上，防止仪器按键失灵。
6.应保持螺纹清洁、润滑，如有污物，请及时清理。使用前应先将螺纹擦拭干净。
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在机械振动较强的场合，应选用耐震压力表。,压力表按其测量精确度：可分为精密压力表、一般压力表。,在灌装氧气瓶过程中氧气监控压力的测量；,氧气压力表与普通压力表在结构和材质方面可以完全一样，只是氧用压力表必须禁油。因为油进人氧气系统易引起爆炸。,按照使用环境和测量介质的性质选用。
接液部分防腐：对一般腐蚀介质，如果不锈钢弹性元件能耐1～2年的腐蚀，则可选用一般的不锈钢压力表，安装时，导压管要短，必要时缓冲盘管改用缓冲罐，以防杂质堵塞。,使用环境较好、测量精确度和可靠性要求不高的场合，可以选用电阻式、电感式远传压力表或霍尔压力变送器。,压力表的精度等级分类十分明晰。常见精度等级有4级、2.5级、1.6级、1级、0.4级、0.25级、0.16级、0.1级等。,例如普通压力表的弹簧管多采用铜合金（高压的采用合金钢），而氨用压力表弹簧管的材料却都采用碳钢（或者不锈钢），不允许采用铜合金。,轴向嵌装式既轴向前带边、径向嵌装式是指径向前带边、径向凸装式（也叫墙装式）是指径向后带边压力表。
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汽车教学网整理模块七汽车空调系统的检修课题一制冷剂的量及压力的检查1.歧管压力表组件图7-1-1歧管压力表组件1-低压表（蓝）2-高压表（红）3-高压手动阀（HI）4-高压侧软管（红）5-维修用软管（黄）6-低压侧软管（蓝）7-低压侧手动阀（LO）8-表座(1)歧管压力表组件的结构(2)歧管压力表组件的使用图7-1-2歧管压力表组件装置的使用（a）检测压力（b）旁通（c）加注制冷剂（d）放空或排出制冷剂【注意】①歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。②不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。③使用时要把管内空气排尽。④压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。2.制冷剂制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a(HFC-134a)。3.R12与R134a系统的区分一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明，则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样气门阀结构（a）用于R134a（b）用于R12为防止与R12混淆，汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时，已考虑到用不同的连接方法以示区别。例如用R134a的空调器为了加快制冷剂充注时间，减少泄漏，同时也防止错加R12，而加大了气门芯尺寸及气门阀外形尺寸，结构也相应改变，大多采用快速接头连接。螺纹连接型式的管接头（a）用于R134a（b）用于R12同时管子连接口形状有所改变，尺寸也改变了，主要目的是为了防止与R12的管子混淆，螺纹从英制改成公制操作示范及注意事项1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过，如图中所示。（1）清晰、无气泡，说明制冷剂适量。过多或完全漏光，可用交替开关空调机的办法检查。若开、关空调机的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量;如果开、关空调机从视镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光;若出风口不够冷，而且关闭压缩机后气无气泡、无流动，说明制冷剂过多。（2）偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂少量缺少或有空气。（3）有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管内制冷剂存在自然泄漏，若是使用两年后方发现制冷剂不足，可以判断为胶管自然泄漏。（4）有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若玻璃上留下的油渍是黑色的?000118588，则说明系统内的冷冻机油变质、污浊，必须清洗制冷系统。2.制冷系统工作压力的检测要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，空调系统压力异常一般可通过歧管压力表组件检测制冷系统高低压侧的压力情况来判断制冷系统的故障。进行制冷系统压力的检测条件为：发动机转速1500～2000r/min，风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置,开动空调系统5min后进行检测等。【器材设备准备】歧管压力表组件、汽车空调系统。【操作步骤】（1）卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。（2）歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。（3）起动发动机，调整发动机转速至1500～2000r/min，起动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。（4）从歧管压力表组件高、低压侧压力的读

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